+
معلومات

سان بطرسبرج

سان بطرسبرج

سانت بطرسبرغ هي مدينة اتحادية للاتحاد الروسي ، ثاني أكبر مدينة في البلاد ، تقع في شمال غرب البلاد ، على شواطئ خليج فنلندا. تأسست سانت بطرسبرغ في عام 1703 على يد بيتر الأول ، ومن 1712 إلى 1918 كانت عاصمة الإمبراطورية الروسية.

يبلغ عدد سكان المدينة اليوم حوالي 4.5 مليون نسمة ، وهي مركز اقتصادي وسياسي ومواصل وثقافي مهم للدولة. سانت بطرسبرغ هي واحدة من أجمل المدن في العالم ، تجذب العديد من السياح كل عام.

تم الإعلان عن مركز المدينة والقصر والمنتزهات كمواقع للتراث العالمي من قبل اليونسكو. تضم المدينة أكثر من 200 متحف وحوالي 70 مسرحًا.

المدينة هي بلا شك اللؤلؤة الثقافية للبشرية. ليس من قبيل المصادفة أن يدور حوله عدد كبير من القصص والأساطير والأساطير ، وقصصه التي سننظر في بعضها.

كان الفنلنديون هم السكان الأصليون لأراضي بطرسبورغ. غالبًا ما يستخدم المؤرخون الفنلنديون هذه الأسطورة ، وهي ليست مفاجئة. يُزعم أن السكان الأصليين لأراضي نيفا ليسوا روسًا على الإطلاق ، ولكن إنجرمانلاند الفنلنديين. في الصحافة في هذه الجمهورية الاسكندنافية ، وحتى هنا ، يمكنك غالبًا العثور على معلومات تفيد بإعادة تسمية بعض الأسماء الجغرافية في سانت بطرسبرغ وضواحيها من الأشكال الفنلندية الأصلية. ومع ذلك ، يشير الباحثون إلى التباين بين أسماء الأماكن الفنلندية والروس الذين يُزعم أنهم أعيد تسميتهم. قبل وقت طويل من تأسيس المدينة ، كانت القرى الروسية موجودة في المنطقة على طول نهر نيفا ، في حين كان عدد المستوطنات الفنلندية غير ذي أهمية. يعتقد أن الفنلنديين ظهروا هنا بأعداد كبيرة فقط بعد السلام Stolbovo في 1617 ، عندما أصبحت هذه المنطقة جزءًا من السويد. أثناء دراسة التعدادات السويدية ، وجد المؤرخ س. سيمينوف أنه في عام 1623 كان هناك ما يقرب من 90 ٪ من الروس في إنجريا ، ولكن بعد 70 عامًا انخفضت حصتهم إلى 26 ٪. من الواضح أن السكان المحليين هاجروا تدريجياً إلى روسيا ، ولا يريدون العيش تحت الحكم السويدي. في وقت سابق من هذا التاريخ ، كان السكان مختلطين ، بالإضافة إلى الروس والكاريليين وإيزورا الذين عاشوا هنا ، كانت حصة الفنلنديين صغيرة.

تم بناء سان بطرسبرج على مستنقعات في منطقة غير مأهولة. نشأت هذه الأسطورة إلى حد كبير بفضل بوشكين ، الذي كتب عن ظهور المدينة "من ظلام المستنقعات ، من مستنقع البلاط". في الواقع ، في هذه المنطقة منذ العصور القديمة كانت هناك مدينة Nyen كبيرة إلى حد ما ، بالإضافة إلى ثلاثين قرية على الأقل. حيث بدأت Liteiny Prospekt الآن ، كانت هناك قرية Frolovshchina ، عند مصادر Fontanka - مستوطنة كاندويا ، كانت Spasskoye تقع في موقع سمولني ، وهكذا. كانت هناك قرى في جزيرة كريستوفسكي ، على نهر كاربوفكا ، وعلى ضفاف أوكتا ، كان هناك ما يصل إلى 12 مستوطنة ، لذلك ، ليس من المستغرب أن تشارك كل هذه البنية التحتية بنشاط في بناء المدينة. ليس من المستغرب أن تكون ثكنات فوج سيميونوفسكي تقع بعيدًا عن وسط المدينة المبنية حديثًا ، لأنها كانت في الواقع مرتبطة بالقرية القائمة ، التي كانت تخدم الجنود والضباط ، وتوفر لهم الطعام والمأوى.

تم بناء سان بطرسبرج في الواقع على العظام. هناك رأي مفاده أنه خلال بناء المدينة ، تم استخدام عمل الأقنان على نطاق واسع ، وهو ما لم يلقه أحد بشكل خاص ، وبالتالي ، في مناخ صعب ، كان هناك العديد من الضحايا بين البنائين. ومع ذلك ، فإن مصدر هذه المعلومات هو الأجانب ، الذين لم يتعمقوا بشكل خاص في الوضع الحقيقي للأمور ، لكنهم بنوا استنتاجاتهم على أساس العداء لمصلح القيصر. ولكن لا بد أن آثار المقابر الجماعية بقيت حينها! لا يمكن أن تختفي بقايا الفلاحين الذين لقوا حتفهم دون أن يترك أثرًا ، وفقًا للتقديرات المحافظة ، توفي من 30 ألفًا ، ووفقًا لأكثر الشجاعة ، حتى 300 ألف. وفي الخمسينات من القرن العشرين ، أجرى عالم الآثار أ. غراش حفريات منهجية لاكتشاف القبور الجماعية. تخيل دهشته عندما وجد ، بدلاً من المقابر الجماعية ، أحواض بالوعة عادية حيث تم دفن فضلات الطعام من الماشية ، والتي أكلها البناؤون. بعد فحص الوثائق ، توصل المؤرخون إلى استنتاج مفاده أن سانت بطرسبرغ بنيت بالكامل على الأقنان والعمال المدنيين ، في حين كانت هناك طريقة تحول إنسانية ، والتي بموجبها تم تنفيذ العمل 3-5 أشهر في السنة. ذهب Artels المنزل لفصل الشتاء. يمكن اعتبار وفاة عدة مئات من الأشخاص الذين بنوا Oranienbaum أكبر عدد من الوفيات للبناة ، ولكن هذا لم يكن بسبب فظائع السلطات ، ولكن بسبب تفشي الوباء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ البناء تحت قيادة منشيكوف ، على أساس خاص ، لذلك لم تتحكم الدولة في العملية بأكملها. بطبيعة الحال ، تم استخدام عمل الأقنان ، إلى حد كبير بفضل ملاك الأراضي ، الذين كلفوا منازلهم بمساعدة عمل رعاياهم ، كما استخدمت الدولة خدمات المدانين ، ولكن لا ينبغي المبالغة في حجم هذه الظاهرة.

خلال الحرب على طريق الحياة ، تكبدت خسائر فادحة. يستشهد العديد من المؤلفين الغربيين ، بالإضافة إلى المؤلفين المحليين ، بالإحصاءات التالية - نجحت شاحنة واحدة فقط من أصل ثلاثة في اجتياز "طريق الحياة" بنجاح. ومع ذلك ، تختلف الأرقام ، ولكن هذه الأسطورة توحدهم. ولكن ، بالنظر إلى أن أكثر من 280 شاحنة تأتي إلى المدينة كل يوم ، فإن ذلك يعني أن الخسائر كانت 560 ، مما يعني أنه في شتاء حصار واحد فقط كانت البلاد ستخسر 88 ألف سيارة. للمقارنة ، تم تسليم عدد أقل من السيارات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت Lend-Lease. لذلك لا تقلل من أهمية وفعالية طريق الحياة.

خلال الحرب الفنلندية ، توقفت قوات مانرهايم عند الحدود القديمة. يشار في مذكرات المارشال مانرهايم إلى أن القوات الفنلندية توقفت عند خط سفير. والحقيقة هي أن سبب الحرب من جانب الاتحاد السوفياتي كان أمن لينينغراد ، وأن انتهاك الحدود من قبل الفنلنديين سيؤكد فقط شرعية المطالبات السوفيتية. ولهذا توقفت القوات عند الخطوط القديمة بالرغم من ضغوط الألمان. ومع ذلك ، هناك معارضون لوجهة النظر هذه. يعتقد العديد من المؤرخين أنه تم إيقاف الفنلنديين ليس لأسباب سياسية ، ولكن بسبب تحصينات "خط ستالين" ، الذي تم تزويده بنيران المدفعية. بما في ذلك عيار كبير. علاوة على ذلك ، هناك حقائق موثقة لأوامر الوحدات العسكرية الفنلندية لعبور الحدود القديمة ، والتي قوبلت برفض واسع النطاق بين الجنود. وتجدر الإشارة إلى أنه بعد إغلاق حلقة الحصار حول لينينغراد في خريف عام 1941 ، أعلن مانرهايم رسميًا أن فنلندا لم تكن مهتمة بوجود مستوطنة مثل لينينغراد. وهكذا ، لم يعبر الفنلنديون الحدود حقًا ، لكن الأسباب لم تكن سلامتهم على الإطلاق ، ولكن قوة الجيش الأحمر.

تم تأجيل حصار لينينغراد عمدا من قبل ستالين. وفقًا لهذه الأسطورة ، لم يكن ستالين في عجلة من أمره لاختراق حصار المدينة ، على الرغم من أنه كان لديه كل الاحتمالات لذلك. كان الهدف هو تدمير النازيين المثقفين من قبل النازيين. ومع ذلك ، تشير المصادر المتاحة للجمهور إلى أنه خلال الدفاع عن المدينة ، اتخذت قيادة البلاد جميع الإجراءات لإخلاء البلاد ، وهذا يتعلق في المقام الأول بأولئك الذين لم يتمكنوا من المشاركة بنشاط في الدفاع عن لينينغراد - المسنين والأطفال ، بما في ذلك المثقفين. غالبًا ما يستخدم الطيران لنقل الأطفال ، وكذلك لتسليم البضائع القيمة بشكل خاص. في الواقع ، حتى اللحظة الأخيرة كان هناك مثقفون في المدينة ، ولكن أولئك الذين يمكنهم مساعدة المدينة بمساعدة تخصصهم. يجب أن يقال أن الحصة كانت أقل من تلك التي كانت تعمل في الأشغال الشاقة. لذا كان موقف المثقفين على قدم المساواة مع مجموعات أخرى من الناس ، ليست هناك حاجة للحديث عن أي تدمير منهجي.

سان بطرسبرج مدينة كبيرة. يعتقد سكان المدينة ، الذين يقفون لساعات في الازدحام المروري ويقضون وقتًا طويلاً في السفر ، أن سانت بطرسبرغ مدينة كبيرة. علاوة على ذلك ، يتم تأكيد هذا الرأي عندما نقارن سانت بطرسبرغ بالمدن القريبة من فنلندا. ومع ذلك ، يجدر مقارنة منطقة المدينة بالعمالقة الحقيقيين - برلين. باريس ، نفس موسكو. اتضح أن منطقة سانت بطرسبرغ صغيرة نسبيًا ، وأن المركز يشغل مساحة عملاقة ، حيث أن هذا مبنى تاريخي ، ولا يسمح بالتعديلات. عدد السكان أعلى بكثير من المعايير المعقولة. بالإضافة إلى المركز ، هناك حلقة من مناطق النوم ، والتي تم عزلها بالفعل عن طريق المناطق الصناعية. لا يتكيف تخطيط المدينة على الإطلاق مع عدد السكان الذين يعيشون فيها. تبلغ مساحة المدينة نفسها 5 أضعاف مساحة موسكو ، وأقل 8 مرات من لندن وباريس. لكن ساراتوف ، على سبيل المثال ، لديها نفس المنطقة التي يبلغ عدد سكانها 4 أضعاف. وبالتالي ، يتم تكييف البنية التحتية للمدينة لاستيعاب مليون شخص بحد أقصى 2 مليون. هذا التناقض هو ما يسبب عدم الراحة لسكان البلدة ، والذي يتجلى في صعوبات النقل ، ونقص أماكن الترفيه ، ومشاكل السكن ، وسوء عمل المرافق ، وما إلى ذلك. الحل إما في تطوير البنية التحتية ، أو في التدفق التدريجي للمواطنين إلى أماكن أكثر ملاءمة ، وهو الاتجاه الذي يلاحظ تجاهه.

سانت بطرسبرغ هي أكبر مدينة ساحلية. لكن السياح الذين يأتون إلى سانت بطرسبرغ عن طريق البر ليس لديهم مثل هذا الانطباع. والحقيقة هي أنه لا يمكن تسمية المدينة بالمدينة الساحلية بالمعنى التقليدي للكلمة. في الواقع ، فإن الهندسة المعمارية موجودة بكثرة بدوافع بحرية ، ومع ذلك ، فهي تتجمع بالقرب من المركز ، في حين يتم إخفاء مراسيها ورافعاتها عن أعين السياح. لا يوجد في المدينة منتزه متأصل في الموانئ مع المقاهي واليخوت في الرصيف. وميناء الشحن ليس مهمًا بالمعايير الأوروبية ؛ من حيث دوران البضائع ، فهو قابل للمقارنة مع هلسنكي ، الفناء الخلفي للميناء في أوروبا. كان من المعروف بالفعل في زمن بطرس أن متوسط ​​عمق قسم خليج فنلندا إلى كرونشتادت كان 3 أمتار ، وهو ما لا يكفي لمرور السفن التجارية. لذلك ، تم بناء قناة بعمق 12-14 مترًا على طول قاع الخليج ، ولكن هذا لا يكفي لمرور السفن حتى 100 ألف طن. اليوم الطلب على دوران البضائع حوالي 150 مليون طن في السنة ، في حين أنها في الواقع أقل بخمس مرات. نعم ، ولن تتمكن السفن التي يبلغ طولها أكثر من 200 متر ببساطة من الدوران في الميناء ، مما يستبعد المدينة تلقائيًا من تلك التي يمكن زيارتها على متن سفينة سياحية. من خلال هذا القيد وحده ، تفقد المدينة عددًا كبيرًا من السياح. وفي سانت بطرسبرغ ، لا توجد بنية تحتية متطورة للسفن السياحية أو اليخوت. اتضح أنه بعد الوصول إلى البحر من خلال دول البلطيق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فإن ميناء لينينغراد لم يتطور عمليًا ، والتي نحصد ثمارها اليوم - المدينة ليست ميناء أوروبيًا رئيسيًا.

سانت بطرسبرغ هي مركز سياحي رئيسي. لكي تظهر السياحة ، من الضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، تهيئة الظروف للضيوف. يجب أن يلبي المركز السياحي المتطور جميع متطلبات الزوار الأكثر تطلبًا. في حالة سانت بطرسبرغ ، المدينة ، على الرغم من جاذبيتها التي يمكن مقارنتها بباريس ، متأخرة كثيرًا من حيث الفرص السياحية. على سبيل المثال ، المدينة قادرة على الاحتفاظ بسائح أكثر من أي شخص آخر في أوروبا ، ولكن هناك 31 ألف غرفة فندقية فقط. وفقًا لهذا المؤشر ، لا معنى للتنافس مع باريس أو برلين ، ولكن مع توركو الفنلندي المتواضع ، حيث يوجد 45 ألف سرير فندقي لكل 180 ألفًا من السكان ، فمن الممكن تمامًا. إن سان بطرسبرغ عمليا خالية من وسائل النقل الاستكشافية ، والتي من شأنها توصيل السياح إلى مناطق الجذب ، والنقل البلدي متخلف. لا يوجد مركز ترفيهي لائق في المدينة - متنزه مائي أو ديزني لاند أو حوض مائي أو فندق سبا. يتعرض السائحون الأجانب للتمييز المتعمد ، حيث يدفعون أكثر مقابل جميع الخدمات السياحية ، وهذا أمر مثير للاشمئزاز ، مما يضر بهيبة المدينة. في أوروبا ، من المقبول أن المسافرين الرئيسيين هم الأشخاص في سن التقاعد ، الذين ، في حالة الانطباعات اللطيفة ، سوف ينصحون هذا المكان للأطفال الأكثر ثراءً. ولكن ما الذي سيراه المتقاعدون في سانت بطرسبرغ؟ ما هو نوع الزيارة إلى الإرميتاج التي يتقاضونها 5 أضعاف؟ لا يزال يتعين على المدينة العمل والعمل على تطوير السياحة ، على سبيل المثال ، في لندن يتم تعبئة 70 ٪ من ميزانية المدينة بدقة من خلال هذا البند.

سانت بطرسبرغ هي العاصمة الثقافية. مما لا شك فيه أن المدينة غنية بجذورها الثقافية وعدد المتاحف وتعليم سكانها. ولكن هل سيجعل كل هذا الحلقة الخارجية للمناطق السكنية أكثر ثراءً؟ اليوم ، لا تستطيع الغالبية العظمى من السكان الاسترخاء عادة ، وحضور المناسبات الثقافية ، حيث تقع جميع أماكن الثقافة والترفيه تقريبًا على أراضي المركز التاريخي. في مناطق النوم ، لا تتطور صناعة الترفيه. الذهاب إلى المركز ، "بفضل" شبكة النقل ، لا يتم إصداره في كثير من الأحيان ، إلى جانب أن هذه المتعة تتضح أنها ليست رخيصة. ليس من قبيل المصادفة أن أغلبية سكان المدينة نادرًا ما يغادرون أحياءهم. اليوم ، يتناقص باستمرار عدد فرق الأطفال الإبداعية ومسارح الاستوديو والمنظمات الأخرى التي اشتهرت بها المدينة. بالطبع ، في الماضي ، كانت سانت بطرسبرغ في الواقع عاصمة ثقافية ، ولكن هذا العنوان ، نظرًا للاتجاهات الحالية في تطوير المدينة ، يمكن أن يضيع بسرعة.

عندما تم الإعلان عن المدينة ، ظهر نسر فوق بيتر. تقول الأسطورة أنه في 16 مايو 1703 ، فحص بيتر الأول جزيرة Yeni-Saari. فجأة توقف الملك ، وقطع قطعتين من العشب ، ووضع صليبهم على الصليب وأعلن أنه ستكون هناك مدينة هنا. وفي تلك اللحظة ظهر نسر في السماء وبدأ يحلق فوق بطرس. بدت رمزية جدا. في الواقع ، في جزيرة Yeni-Saari (سيتم تغيير الاسم الفنلندي لاحقًا إلى "Hare") ، لم يتم إنشاء مدينة ، بل قلعة. نشأت التسوية في وقت لاحق ، على جزيرة بيريزوفي المجاورة ، تحت حماية مجمع دفاعي. يدعي بعض الباحثين أنه من 11 إلى 20 مايو ، لم يكن بيتر في هذه الأماكن على الإطلاق. كان ظهور النسر في السماء مشكوكًا فيه أيضًا - ما الذي يمكن أن يفعله طائر جبلي فوق المستنقعات؟ لم يسبق لها رؤيتها على نيفا.

سميت سانت بطرسبرغ على اسم مؤسسها بيتر الأول القيصر بيتر عمد في 29 يونيو 1672 في يوم بطرس. لطالما حلم الحاكم بتسمية قلعة تكريما لملاكه السماوي. كان من المخطط أن تظهر مدينة البتراء على نهر الدون في حالة إتمام حملة أزوف بنجاح. ولكن كان هناك فشل. في 16 مايو 1703 ، تم وضع حصن سانت بطرسبرغ على نيفا. ولكن بالفعل في 29 يونيو ، بعد وضع كاتدرائية بطرس وبولس فيها ، بدأوا في تسميتها بطرس وبولس. وقد انتقل الاسم الأصلي القديم بالفعل إلى المدينة بأكملها. ولكن حتى لحظة تحديد هذا الاسم رسميًا ، تم العثور على اسم آخر في المراسلات - سانت بتروبوليس. يحتوي الإرميتاج على أول نقش يصور مدينة بهذا الاسم غير العادي.

رمز المدينة هو النصب التذكاري النحاسي لبطرس الأول.كان هذا النصب الأول في المدينة. والمثير للدهشة أن الفارس البرونزي ليس نحاسا على الإطلاق ، ولكنه برونزي. حصل النصب على اسمه الخاص بفضل قصيدة تحمل نفس الاسم لبوشكين.

تم تسمية جسر القبلات على اسم العشاق. ويعتقد أن العشاق التقوا وقبلوا على هذا الجسر ، الذي أعطى الاسم للجسم. علاوة على ذلك ، من الرمزي أن الجسر لا يتم رفعه أبدًا ، كما لو لم يكن يرغب في تمزيق القلوب. في الواقع ، حصل جسر Kisses على اسمه من حانة Kiss. كانت هذه المؤسسة تقع على الضفة اليسرى لنهر مويكا عند زاوية شارع نيكولسكايا في منزل التاجر بوتسيلويف. يبدو من الواضح أن لقب التاجر هو الذي أعطى الاسم للنزل ، ثم إلى الجسر.

سميت جزيرة فاسيليفسكي على اسم المدفعية الكابتن فاسيلي كورشمين. هناك أسطورة أنه تحت بيتر ، كان هناك حصن في الجزء الغربي من الجزيرة تحت قيادة Korchmin. عندما أرسل الملك أوامر هناك ، قال ببساطة: "إلى باسل في الجزيرة". هكذا ظهر الاسم. ومع ذلك ، تلقت الجزيرة اسمها قبل تأسيس سان بطرسبرج بوقت طويل.في عام 1500 ، في سجل تعداد Vodinskaya pyatina في Veliky Novgorod ، يقال عن جزيرة Vasilyevsky. ولكن كان له أيضًا اسم آخر ، الفنلندية - Elk أو Hirva-Saari. خطط بيتر لوضع وسط المدينة الجديدة هنا.

حصل شارع Barmaleeva على جانب Petrogradskaya على اسمه تكريمًا للسارق من حكاية Chukovsky الخيالية "Aibolit". في الواقع ، كان كل شيء عكس ذلك تمامًا. في عشرينيات القرن الماضي ، بينما كان يتجول في المدينة مع الفنان دوبوزينسكي ، جاء تشوكوفسكي فجأة عبر شارع يحمل اسمًا غريبًا. بدأت الشخصيات الإبداعية على الفور في التخيل حول هذا الموضوع ، حيث اخترعت السارق الأفريقي بارمالي. رسم الفنان صورته ، وكتب الشاعر لاحقًا شعرًا عنه. في اللغة الروسية توجد حتى كلمة قديمة "بارموليت" ، تعني عدم وضوح الكلام. ربما ، شخص ما كان يلقب "بارمالي" ، ثم أصبح اللقب لقبًا. ثم ظهر شارع في المكان الذي كان فيه بارمالي أو بارماليف مالك الأرض.

تحمل سان بطرسبرج الرقم القياسي العالمي لعدد الجسور. هذه الأسطورة الجميلة تملأ السكان المحليين. هناك حوالي مائة نهر وفرع وقناة وقناة داخل حدود المدينة ، تقريبًا نفس العدد من الخزانات. العدد الإجمالي للجسور هو 340-370 ، اعتمادًا على جودة العد. لكن من الواضح أن هذا ليس رقمًا قياسيًا عالميًا. هناك 2،300 جسر في هامبورغ ، وهو أكثر من سانت بطرسبرغ والبندقية وأمستردام مجتمعين.

الفيضانات في المدينة سببها نيفا. هذه الأسطورة كانت موجودة منذ قرنين. اليوم من الواضح بالفعل أن الأعاصير هي المسؤولة عن ذلك ، دافعة تدفق المياه في الخريف إلى هذا المكان بالذات من خليج فنلندا. لذلك تشكلت موجة عالية ، مما أجبر مياه نيفا على الارتفاع. على مدار تاريخ المدينة بأكمله ، تم تسجيل أكثر من ثلاثمائة فيضان ، ثلاثة منها (في 1777 و 1824 و 1924) كانت كارثية.

في الكرة المذهبة من البرج الأميرالي يوجد صندوق به عملات ذهبية. يعتقد أن صندوق العملات هذا يحتوي على عينات من جميع العملات الذهبية التي سكت منذ تأسيس المدينة. الصندوق موجود بالفعل ، لكن ليست الكنوز مخبأة فيه ، ولكن معلومات حول إصلاحات البرج والطقس خلال وجود الأميرالية بأكمله ، وكذلك عن الحرفيين الذين قاموا بالعمل.

كان فاليري تشكالوف يحلق تحت جسر ترينيتي. خلال تصوير فيلم "Valery Chkalov" ، سمع مدير Kalatozov طيارًا شجاعًا يحلق تحت جسر Troitsky في العصور القيصرية. أثارت هذه القصة إعجاب المخرج وجعلته في النص. وادعي أن تشكالوف طُرد من سلاح الجو لرحلة شغب تحت الجسر. وفعل ذلك لكسب قلب حبيبه. وجدت هذه الأسطورة الحياة ، حتى أنهم بدأوا في الكتابة عندما حدثت الرحلة ، على أي طائرة وماذا تشاهد زوجة البطل المستقبلية. ومع ذلك ، ادعت هي نفسها أنها لم تر رحلات زوجها قط. وشكلوف نفسه في 1926-1928 لم يستطع التحليق فوق لينينغراد. ثم خدم في بريانسك ، ثم درس في ليبيتسك ، ثم قضى عقوبة جنائية. يمكنك الطيران تحت الجسر فقط خلال النهار. ولكن بعد ذلك ستكون مليئة بشهود عيان على السدود! لم يظهروا ، وفي صحافة لينينغراد في 1924-1928 لم يكتب شيء عن مثل هذه الرحلة. ولكن في عام 1940 ، كتبت الصحافة بحماس كيف "تكرر" خدعة تشكالوف من قبل يفغيني بوريسينكو. قام بذلك تحت جسر كيروف أثناء تصوير فيلم عن الطيار.

سانت بطرسبرغ تقف على 101 جزيرة. في منتصف القرن التاسع عشر ، عندما تم إحصاء جزر العاصمة ، كان هناك 101 منها بالفعل ، وحتى ذلك الحين ، كان هذا الرقم أقل مما كان عليه في القرن السابق. ثم تم احتساب الجزر 147. انخفض العدد بسبب عوامل عديدة ، طبيعية ومتعلقة بالأنشطة البشرية. تم تجريف بعض الجزر عن طريق البحر والرياح ، وسقطت أخرى فريسة لقنوات جديدة ، واندماج بعضها البعض. بحلول منتصف القرن العشرين ، بقيت 42 جزيرة فقط على خريطة المدينة.

يقف مبنى Twelve Collegia مع مؤخرته نحو السد لإفساح المجال لقصر Menshikov. تحولت هذه الأسطورة إلى نوع من الحكايات التاريخية. في الواقع ، يبدو من الغريب أن المبنى لا يقف على طول الجسر ، ولكنه متعامد معه. بعد كل شيء ، كان دائمًا مهمًا ويمكن أن يصبح مركزًا للمجمع بأكمله. وفقًا للأسطورة ، أمر بيتر ، الذي غادر المدينة قيد الإنشاء ، ألكسندر مينشيكوف بالتحكم في هيكل المبنى. رأى المساعد أن المبنى الطويل ، وفقًا لخطة المهندس المعماري ، يجب أن يواجه نيفا. عندها فقط ، على الجسر ، أفضل جزء من المدينة ، لن يكون هناك مكان لقصر مينشيكوف نفسه. لقد أراد بالتأكيد تخصيص مكان لنفسه عن طريق إصدار أمر بنشر المبنى بشكل متعامد على النهر. بيتر ، عند رؤية المبنى ، كان غاضبًا. لكن فات الأوان لإيقاف البناء. لم يجرؤ القيصر على إعدام مينشيكوف ، ببساطة تغريمه. الأسطورة لا تزال تثير الشكوك. يعتقد المؤرخون أنه تم التخطيط لواجهة مبنى Twelve Collegia نحو الساحة الرئيسية للمدينة. كان فقط أنه في وقت لاحق كان هناك إعادة تطوير ولم يكن من الممكن القيام بذلك ، فقد وجد المبنى مكانه بالفعل.

تم تسمية شارع Zhdanov على اسم مسؤول الحزب أندريه زدانوف ، الذي قاد لينينغراد خلال الحصار. ظهر شارع Zhdanovskaya في عام 1887. تم تسميته ، مثل الجسر الذي يحمل نفس الاسم ، على اسم نهر زدانوفكا في منطقة بتروغرادسكي في المدينة.

تم تسمية شارع جوكوف على اسم القائد الأسطوري الذي قاتل بالقرب من لينينغراد. الشارع في منطقة كالينينسكي ليس له علاقة بالمارشال السوفيتي. تلقت اسمها في عام 1923 تكريما لإيليا جوكوف. كان سكرتير لجنة حزب مقاطعة فيبورغ مشاركًا في الحرب الأهلية. تكريما للمارشال جوكوف ، تم تسمية الشارع في المدينة.


شاهد الفيديو: مقارنة السكن الجامعي في روسيا بين السكن في سانت بطرسبرج و فارونچ روسيا!!! (كانون الثاني 2021).