معلومات

طرق الترام الأكثر غرابة

طرق الترام الأكثر غرابة

بالنسبة لمعظم السكان الحديثين ، فإن الترام هو نوع من الضيوف من الماضي. مجرد التفكير ، ظهر أقدم خط ترام موجود في برلين عام 1881.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، سقط هذا النقل في أزمة. الحقيقة هي أن السيارات بدأت تستخدم في كل مكان. لذلك بدأوا في إزالة خطوط الترام تدريجياً في العديد من المدن. ومع ذلك ، في نهاية القرن العشرين ، أصبحت البشرية قلقة بشأن البيئة ، وقد سئم الاختناقات المرورية الأبدية منها. تذكر الناس مرة أخرى عن الترام ، وإحياء هذا النقل حرفيا.

ونتيجة لذلك ، يتم نقل مئات الملايين من الناس اليوم في بعض المدن في غضون عام واحد فقط. هناك مدن لم يكن فيها الترام موجودًا من قبل ، ولكن في بداية القرن الحادي والعشرين ظهروا هنا. يمكن اعتبار دبلن مثالًا كلاسيكيًا ، حيث ظهر أول خط من هذا النوع فقط في عام 2004. ولكن في العالم ، هناك العديد من طرق الترام غير العادية إلى حد ما مع تاريخها الفريد وأحداثها المذهلة حولها. لنتحدث عنها بمزيد من التفصيل.

أروع خط ترام (النمسا). هذا الطريق في Pöstlingbergbahn. كانت المدينة وجهة سياحية شهيرة لأكثر من مائة عام. يقع على تلة تحمل نفس الاسم ، حيث يفتح منظر رائع للمحيط. بمرور الوقت ، تحولت Pöstlingbergbahn إلى منطقة لينز ، ولكن عندما تم فتح خط الترام هنا في عام 1898 ، كانت مستوطنة مستقلة. وهكذا ، كان الطريق بين المدن. يبلغ طول الخط 4.1 كيلومتر. من الواضح أن هذا ليس أطول طريق ، ولكنه يعتبر أحد أكثر الطرق انحدارًا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنها تحظى بشعبية كبيرة في النمسا ، لأنها توفر إطلالة خلابة. ليس من المستغرب أنه في السنوات الأولى من تشغيله ، نجح الخط بالكامل. لم تستطع الحروب العالمية منع نمو عدد الركاب. واليوم ، ينقل خط ترام Pöstlingbergbahn حوالي نصف مليون شخص سنويًا. تم تجديد حديقة الترام القديمة مؤخرًا ، ومع ذلك ، تم تصميم العربات الحديثة بأسلوب قديم. الآن يبدون مثل أبناء عمومتهم القدامى ، يتناسبون تمامًا مع المظهر النمساوي الخلاب. تبلغ تكلفة الرحلة في اتجاه واحد للشخص البالغ 3.4 يورو ، ونصف سعر الطفل.

تلفريك سان فرانسيسكو (الولايات المتحدة الأمريكية). تبلغ تكلفة الرحلة على مثل هذا الترام غير المعتاد 6 دولارات للبالغين و 3 دولارات للمستفيدين. متوفر مقابل 14 دولارًا وبطاقة يوم كامل. تلفريك سان فرانسيسكو له تاريخ طويل ومثير. بدأ عمله في عام 1873. بفضل التلفريك ، تعلم الترام التغلب على المنحدرات الحادة والتقنيات التي تشتهر بها المدينة. لكن الكوارث الاقتصادية والطبيعية تضر به بشدة. بعد زلزال عام 1906 ، تقرر تصفية هذا النقل تمامًا ، ثم تلته "الإبادة الجماعية للترام" في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ، عندما أصبحت الحافلات في جميع أنحاء أمريكا عصرية. في عام 1947 ، أثار عمدة سان فرانسيسكو مرة أخرى قضية إغلاق الترام. ومع ذلك ، في النهاية ، لم يعجب المواطنون بمبادرة المسؤول. في استفتاء خاص ، صوت الناس من أجل الحفاظ على نظام التلفريك. في أوائل الخمسينيات ، أعيد بناء المسارات عالميًا. ومنذ ذلك الحين ، لم يحاول أحد إغلاق التلفريك. ونتيجة لذلك ، أصبحت بالفعل بطاقة زيارة للمدينة وأحد مناطق الجذب فيها. تتكون الشبكة من ثلاثة أسطر ويكون المخزون الدارج أصليًا. ونتيجة لذلك ، تبدو المقطورات كما هي اليوم تمامًا كما كانت قبل قرن. تم إدراج تلفريك سان فرانسيسكو اليوم في السجل الوطني للآثار التاريخية في البلاد. لهذا فهو معروف ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن في جميع أنحاء العالم.

خط ترام طوكيو Toden Arakawa (اليابان). تبلغ تكلفة الأجرة للبالغين هنا دولارين ، وللأطفال - دولار واحد. كان هناك وقت كانت فيه عاصمة اليابان مليئة بخطوط الترام مثل شبكات العنكبوت. في بداية القرن الماضي ، كان من المستحيل تخيل طوكيو بدون ترام. ولكن حتى الآن ، بقي الخطان في المدينة - Toden Arakawa و Teiko Sataga. علاوة على ذلك ، فإن الأخير يعتبر اسميا ترام. في المدينة الأكثر حداثة ، المترو والحافلات وسيارات الأجرة أكثر شعبية. ولكن بطريقة ما ، وجد Toden Arakawa أيضًا مكانًا في المدينة الصاخبة. تم بناء الأجزاء الأولى من هذا الطريق في عام 1913 ، في بداية فترة تايشو. حتى عام 1974 ، كان الترام مملوكًا لترام أوجي إلكتريك ، ولكن تم شراؤه من قبل مكتب طوكيو للنقل. هذه الصفقة أنقذت مركبة المدينة هذه من الدمار. اليوم يبلغ طول الخط 12.2 كيلومتر ، ويمتد من الجزء الشمالي إلى الجزء الشرقي من العاصمة. هناك 30 محطة على طول الطريق ، احتفظ بعضها بأسلوبها القديم بعد إعادة الإعمار الأخيرة. وهكذا ، كان تذكيرًا بتلك الأوقات التي لا رجعة فيها والتي كان فيها النقل الرئيسي لطوكيو هو الترام.

مترو ترام فولجوجراد (روسيا). ستكلف الرحلة هنا 10 روبل. إذا سألت أي شخص عما هو شائع جدًا بين فولجوجراد وفيينا ولاهاي وأنتويرب وكريفوي روج ، فمن غير المحتمل أن تجد الإجابة. وفي الوقت نفسه ، ترتبط ببعضها بواسطة ترام تحت الأرض. يمر طريقه جزئيا فوق سطح الأرض ، وجزئيا تحته. لا يوجد مثل هذا النظام الفريد في أي مكان آخر في بلدنا. ترام المترو في المدينة اسمه الرسمي - ترام فولغوغراد عالي السرعة. افتتح في عام 1984. تم افتتاح القسم الأخير من الطريق مؤخرًا ، وجمع بين محطتي Pionerskaya و Yelshanka. يبلغ طول جميع المسارات اليوم 17.3 كيلومتر. يتكون Metrotram من 22 محطة على 22 خطًا. علاوة على ذلك ، كلهم ​​على نفس الجانب. اتضح أنه ليس من السهل العثور على الترام الذي لديه أبواب ذات اتجاهين. تم تجهيز جميع السيارات تقريبًا بمخارج على جانب واحد فقط ، على اليمين. لكن هذا غير مريح تمامًا ، حيث أن الحركة على اليسار في تلك الأجزاء من المسار التي تعمل تحت الأرض. تم العثور على مخرج ببساطة - غيرت الأنفاق الأماكن دون تقاطع مباشر في بداية المقاطع تحت الأرض. كان هذا النظام الذكي قادرًا على تعويض نقص العربات الموجودة على الجانب الأيسر.

هونج كونج مضاعفة الترام (الصين). سيكلف السفر في هذا النقل حوالي 30 سنتًا للبالغين ، ونصف سعر الطفل. لكن الجولة على الترام القديم ستكلف 100-200 دولار. دخل هذا النقل بقوة حياة هونغ كونغ في عام 1904. لم يمنع الاحتلال الياباني خلال الحرب العالمية الثانية وجوده. اليوم ، في شوارع المستعمرة الإنجليزية السابقة ، يمكنك العثور على مقطورات من طابقين فقط. هذا يجعل نظام الترام بين الجزيرة والمدينة غير عادي إلى حد ما. لا يمكن اعتبار المضاعفين شكلاً سريعًا من وسائل النقل العام ، ولكن لا يزال لديهم مكان في وتيرة الحياة المحمومة في العاصمة الآسيوية. ينقل الترام حوالي ربع مليون شخص يوميًا ، ويبلغ الطول الإجمالي لجميع الخطوط 30 كيلومترًا. عربات غير عادية تحظى بشعبية ليس فقط بين السكان المحليين ، ولكن أيضًا بين السياح. ليس من قبيل المصادفة أن مشغل النقل أنشأ جولات سياحية خاصة على الترام القديم خاصة لضيوف هونغ كونغ. هذه الرحلة مذهلة بشكل خاص بعد غروب الشمس ، لأن شوارع المدينة تبدأ في التوهج بالعديد من الأضواء الساطعة.

ترام الإسكندرية (مصر). إن تفرد هذا الترام هو أن هناك سيارات للنساء فقط. الأجرة هنا من 4 إلى 16 سنتا. يعتبر ترام الإسكندرية هو الأقدم في أفريقيا وواحد من الأقدم في العالم. تم افتتاح أول طريق للمدينة في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر ، وظهرت أولى العربات الكهربائية في الشوارع عام 1902. اليوم ، تم وضع خطين حول المدينة ، حيث توجد 38 محطة. يبلغ الطول الإجمالي لجميع المسارات 38 كيلومترًا. نظام الإسكندرية هو واحد من ثلاثة أنظمة في العالم تستخدم الترام ذو الطابقين والطابقين. هذه المقطورات مطلية باللون الأزرق ؛ تتعايش بسلام مع أبناء عمومتها من طابق واحد في شوارع المدينة. على الترام يمكنك التعرف بسهولة على معالم الإسكندرية. بعد كل شيء ، حركة المرور هنا محمومة للغاية. اختيار مقعد أكثر راحة في الترام ، لا ينبغي للمرء أن ينسى خصوصيات مصر. هنا ، تكون العربة الأولى للنساء فقط. إذا كانت هناك ثلاث عربات ، فسيتم حظر متوسط ​​ركوب الرجال.

ترام "سانتا تيريزا" على القناة المائية (ريو دي جانيرو ، البرازيل). الآن يتم إعادة بناء هذا الخط ، لذا فإن الأجرة غير معروفة. قبل أكثر من مائة عام بقليل ، كانت سانتا تيريزا إحدى ضواحي ريو الشهيرة. منذ عام 1896 ، بدأ الترام الكهربائي بالركض من هنا إلى وسط مدينة الكرنفالات. لأكثر من قرن من وجوده ، أصبح الطريق مشهورًا ليس فقط في البرازيل ، ولكن أيضًا في بقية أمريكا اللاتينية. الجوهرة الحقيقية لطريق الترام هذا هو قناة كاريوكا الشهيرة. تم بنائه في القرن الثامن عشر. مرت سكك الترام من خلالها ، مما زاد فقط من اهتمام السياح بها. ومع ذلك ، أدى حادث وقع هنا في أغسطس 2011 إلى إلحاق ضرر كبير بسمعة خط الترام. ثم خرج أحد الترام عن مساره وانقلب. وأسفرت تلك الكارثة عن مقتل 6 أشخاص وإصابة 50 آخرين. استمر التحقيق لمدة شهر ، لكنه كشف عن عيوب نظامية خطيرة. للقضاء عليها ، تم البدء في إعادة بناء الخط بأكمله ، والتي يجب أن تكتمل بحلول نهاية عام 2012. سيكون الترام لشبونة مثالاً لها. من المخطط أن يتلقى كل ترام جديد على خط سانتا تيريزا نظامًا إلكترونيًا لتذاكر السفر. سيؤدي ذلك إلى تجنب الازدحام في العربات. أيضا ، سيتم تثبيت وحدة تتبع الأقمار الصناعية في كل قطار ، الأمر الذي سيقلل من خطر الحوادث.

ترام أوديسا - بطل الحكايات (أوكرانيا). يبدو ، ما يثير الدهشة في ترام أوديسا؟ افتتح في عام 1910 وهو ليس الأقدم. الترام أنفسهم ليس لديهم أي جمال خاص أو حلول تكنولوجية. ظاهريًا ، لا يختلف هذا النقل كثيرًا عن ذلك الذي يعمل على القضبان في العديد من المدن الأخرى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق. يكمن التفرد في عبارة "ترام أوديسا". يمكننا القول بثقة أنه تم كتابة المزيد من النكات والحكايات والنكات عنه أكثر من أي وسيلة نقل أخرى. ليس من قبيل المصادفة أن أوديسا تعتبر عاصمة الفكاهة العالمية. كيف يمكن لسكان المدينة تجاهل ظاهرة غير عادية مثل الترام؟ ونتيجة لذلك ، يمكن العثور عليه في كتب Ilf و Petrov و Babel و Zhvanetsky. تتحول رحلة إلى أوديسا بالترام إلى أسطورة وأجواء المدينة الفريدة للغاية. لها أن أوديسا مشهورة. يسمح لك السفر بالترام في نفس الوقت بالتعرف على معالم المدينة. ولكن في نفس الوقت ، تحتاج إلى متابعة كل كلمة ، وإلا يمكنك أن تتحول إلى مشارك في حكاية جديدة. تكلف الرحلة بالترام 1.5 هريفنيا ، أي حوالي 20 سنتًا.

ترام ملبورن (أستراليا). شبكة الترام هذه هي الأكبر حاليًا في العالم. يمكنك السفر داخل منطقة واحدة لمدة ساعتين مقابل 4.3 دولارًا ، وتكاليف تذكرة مخفضة 2.8 دولارًا. تكلفة يوم واحد لمنطقة واحدة تكلف 8.2 دولار ، وتمريرة ميسرة - 4.3 دولار. تولى الترام في ملبورن البطولة مؤخراً ، قبل أن يكون القائد سانت بطرسبرغ. يبلغ طول جميع المسارات في المدينة الأسترالية 250 كيلومترًا. هناك 28 مسارًا مع 1777 محطة توقف. في المجموع ، يوجد 487 ترام على الطريق ، ينقل سنويا 180 مليون شخص. في عاصمة ولاية فيكتوريا ، ظهر هذا النقل لأول مرة في عام 1885 ، بينما ظهرت القطارات الكهربائية بالفعل هنا منذ عام 1906. لا يمكن تخيل ملبورن اليوم بدون عربات الترام. وهي وسيلة النقل العام الرئيسية في المدينة والجذب السياحي الرئيسي. من المثير للاهتمام ، إلى جانب أحدث المقطورات ، أن الموديلات القديمة التي تم تصنيعها قبل 60 عامًا وأكثر تظهر أيضًا على الطرق. ولجذب المزيد من السياح ، تم جعل الطريق الدائري رقم 35 ، الذي يمتد حول مركز الأعمال ، مجانيًا. يوجد أيضًا ترام فريد في ملبورن ، وهو مطعم على عجلات. يمكن لأي شخص تناول وجبة خفيفة فيه خلال رحلته ، والاستمتاع بالمناظر الطبيعية في المدينة.

ترام لشوارع شديدة الانحدار (لشبونة ، البرتغال). تبلغ تكلفة التذكرة باتجاه واحد 2.85 يورو ويمكن شراؤها داخل الترام. يصرخ مظهر المدينة فقط أنه لا يوجد مكان لشبكة الترام. بعد كل شيء ، تشتهر لشبونة بشوارعها المتعرجة وصعودها وهبوطها الشديد الانحدار. ومع ذلك ، أثبتت المدينة عكس ذلك لأكثر من قرن. منذ عام 1873 ، بدأ ترام الخيل بالسير على طول شوارعه ، وفي عام 1901 ظهر ترام كهربائي هنا. تمت دراسة تفاصيل العاصمة البرتغالية من قبل المهندسين. خاصة لشبونة ، تم تطوير عربات خاصة. هم لا يزالون في الخدمة. السيارات نفسها ذات أربع عجلات. يتم تثبيت ثقل موازن خاص في الخلف والأمام. فهي تساعد على "تهدئة" التضاريس شديدة الانحدار. ونتيجة لذلك ، يتحرك الترام ببطء إلى حد ما ، ولكنه آمن في نفس الوقت. لماذا تسرع؟ بعد كل شيء ، هذا الإيقاع يتفق تمامًا مع المدينة نفسها. يوجد اليوم 5 خطوط ترام في لشبونة. وأشهرها هو رقم 28 الذي يربط مدينتي إستريلا وألفاما. السفر على هذا الطريق هو أفضل طريقة للانغماس في عالم لشبونة على مهل.

القدس ترام عالي السرعة مضاد للرصاص (إسرائيل). سيكلف سفر الترام في القدس 1.8 للركاب العاديين ونصف سعر الفئات المميزة. هذا الخط هو واحد من أصغر الخط في العالم. تم افتتاحه رسميًا فقط في 19 أغسطس 2011 ، وربط جبل هرتزل ومنطقة نيفي يعقوب. يبلغ طول الطريق 13.8 كيلومترًا ، ولكن من المخطط زيادته إلى 24 كيلومترًا. يمتد الخط عبر المدينة بأكملها تقريبًا ، بما في ذلك المناطق المتنازع عليها. تم بناء جسر تعليق Harp of David بشكل خاص لهذا الترام في المدينة في القدس. تمكنت سانتياغو كالاترافا من إنشاء تحفة حقيقية للهندسة المعمارية والهندسة الحديثة. تم شراء العربات والقاطرات من فرنسا. ونتيجة لذلك ، لا يختلف ترام المدينة كثيرًا عما يمكن رؤيته في أوروبا. لكن الديكور الداخلي مختلف تمامًا ، يتم أخذ المواصفات المحلية بعين الاعتبار. لذا ، فإن أبواب السيارات مصنوعة من الرصاص ، وتقع المحركات داخل غلاف خاص. يحمي قلب الترام من العبوات الناسفة. هناك 23 محطة توقف على الطريق ، يتم الإعلان عن كل منها ، مع مراعاة المواصفات المحلية ، بثلاث لغات في وقت واحد - العبرية والعربية والإنجليزية.

ترام كلكتا (الهند). الترام في كولكاتا هو أحد رموز الإقامة والهيمنة الإنجليزية هنا. الأجرة 0.6-0.1 دولار وتعتمد على فئة السيارة والمسافة. يجب على أولئك الذين يرغبون في الركوب على آثار القوة الإنجليزية هذه أن يتذكروا أن العربات مختلفة ، ولا تختلف فقط في الفصل ، ولكن أيضًا في عدد الركاب. ذات مرة ، قاد الترام شوارع نيودلهي ومومباي وباتنا ومدن أخرى. ولكن اليوم فقط حافظت كالكوتا على هذا النوع من النقل. في الوقت نفسه ، تم تطويره تمامًا - هناك 29 خطًا في المدينة. ظهر الترام الأول هنا في عام 1880. كانوا يسيرون إما على الجر البخاري ، أو كانوا ترام الخيول العادي. في عام 1902 ، ظهر أول خط ترام كهربائي في كالكوتا ، والذي أصبح الأول من نوعه بشكل عام في كل آسيا. تم شراء الأسهم الدارجة التي لا تزال تستخدم من قبل شركة ترام كالكوتا من بريطانيا العظمى قبل أن تحصل الهند على الاستقلال. السيارات أصلية تمامًا ، وهذا هو سبب تآكلها الثقيل.نتيجة لذلك ، منذ منتصف التسعينيات ، ظهرت الحافلات على العديد من الطرق بدلاً من الترام. تم إغلاق بعض الخطوط تمامًا أو البدء في إعادة بنائها. على الرغم من أن الترام في كولكاتا يعاني من العديد من المشاكل ، فمن غير المرجح أن يختفي من المدينة في أي وقت قريب.

شاهد الفيديو: عاجل ظهرت الآن نتيجة الصف الاول والثاني الثانوي الترم الثاني 2020 (شهر نوفمبر 2020).